新闻资讯

ofo小黄车,低谷后还能不能重新振作起来,共享单车该何去何从

作者:admin    发布时间:2019-09-10 21:28     浏览次数 :

[返回]

2014年,国内首创无桩共享单车出行模式,到2017年5月3日,宣布正式进入第100座城市。ofo可谓是横空出世,彻底颠覆了人们的出行方式:以前人们在都市里面临的出行难,打车难等问题得到了另一种解决方式,ofo让人们的出行更健康、很亲民,而人们更喜欢叫ofo为“小黄车”。另外,到如今的“共享雨伞”、“共享充电器”,甚至“共享女友”,不管是实实在在的为人们谋取便利,还是部分人搞噱头吸引眼球,“共享经济”确实已经或多或少的便利一部分人们的生活,节约了公共资源,不得不说ofo小黄车开启了“共享时代”。

虽然,“共享经济”这一新兴观念的提出,也曾经收到了市场上的好评,然而,最近的ofo小黄车,日子可不太好过。从2018年的下旬开始,ofo小黄车的身影逐渐被哈罗和摩拜替代。对于投资人的过分自信,公司内部的贪污和复杂关系,对竞争对手的轻视和不作为,对于广大用户的失信,同时也被曝出ofo小黄车资金断裂,这也导致了ofo小黄车一步一步走向了悬崖。

首先,ofo小黄车的无桩式共享单车,以互联网作为运营,首先就承担这大量风险。在各个城市大量投放以后,逐渐替代了有桩单车。但问题也随之而来,无桩式共享单车的停放让人们的不同素质体现的淋漓尽致,人们总体素质参差不齐,导致ofo小黄车的乱停、乱放,甚至恶意损坏。但是,群众素质高低不一,这不是ofo小黄车的错,但是“发现问题”后,ofo小黄车似乎并没有做出更好的解决方案。ofo小黄车本该是城市一道靓丽的风景线,结果表现出的“脏、乱、差”并不如人意。

其次,在公司的管理上,ofo小黄车也体现出了像孩子一样不成熟的一面。在经过了大大小小的十轮融资,年轻的ofo小黄车染上了“大公司病”,导致活动不计成本,公司从管理层到区域运营的贪污腐败,终于使公司分崩离析。共享单车是一个利润很小的产品,骑行方便,甚至接近免费的价格,但是,生产成本,投放成本,保养成本,维修成本等等,让ofo小黄车难以盈利。

最后,对于诸如摩拜、哈罗等同类型产品,ofo小黄车显得“后劲不足”。“脏、乱、差”的问题还没有解决,更多的人会有这样的表示:“小黄车的质量与同类型产品相比显得质量很差,外观不上档次”。而“后起之秀们”最后才投放市场,避免了早期的市场培育和补贴费用,一进入市场,差距也就越来越大。ofo小黄车的售后工作更是千夫所指,客服变成了空号,让人哭笑不得;消费者退款难的问题屡屡被爆:押金升级成金币,再用金币购买公司的产品,在所谓的“升级”后,用户可以永久性免押金骑车,但是这种围魏救赵的方式并不能让消费者满意也是理所应当的。

正如前文所说,不重视用户体验,企业就无法生存。大量的投放市场和大量的同类型产品的兴起,使共享单车市场渐渐饱和。那么,对大多数人来说,谁不愿意把更漂亮、质量更好的产品成为首选呢?在这个网络时代,一个产品的好坏也渐渐会被更多的人看透,而我们永远不缺替代品。或者说,从来没有替代品,落后就要“挨打”,就要付出代价。

总结来看,ofo小黄车在一开始出尽风头后,在迅速发展的今天,没能及时正式自己的问题:资金链断裂,坏车堆积成山,用户押金难退,管理层的腐败等等。其实,这些问题被曝出不只一次,然而我们始终没有看到ofo小黄车给出满意的答案。而在经济市场上,弱肉强食,有竞争就会有淘汰,盲目扩张规模是来自对自己产品的太过自信,也是对同类型产品的幼稚打压行为,它的结果就是适得其反。

曾经的ofo小黄车可谓是众星拱月,一度被媒体和享受到便捷的人宠上了天。而后续的不作为和对消费者的不负责任也让ofo小黄车尝到了苦头。共享经济本来是为了更好的服务大众,ofo小黄车曾经作为先驱者让更多的人享受到了便利,就应该踏踏实实的做下去。天下从来没有免费的午餐,这句话正如ofo小黄车的兴起,此刻,又像它落寞离开的身影。同时,我们也很希望,ofo小黄车能够带着昔日的荣光,重新振作,为大众提供更优质的服务。